汽车库建筑设计规范   下一页

JGJ100-98

中华人民共和国行业标准

汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98

主编单位:北京建筑工程学院
批准部门:中华人民共和国建设部
施行日期:1998年9月1日

(目 录)

 1 总 则
 2 术 语
 3 库址和总平面
  3.1 库 址
  3.2 总平面
 4 坡道式汽车库
  4.1 一般规定
  4.2 坡道式汽车库设计
 5 机械式汽车库
  5.1 一般规定
  5.2 机械式汽车库设计
 6 建筑设备
  6.1 一般规定
  6.2 给水排水
  6.3 采暖通风
  6.4 电 气
 附录A 本规范用词说明

1 总 则

1.0.1 为了适应城市建设发展需要,使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求,制定本规范。
 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
 1.0.3 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
 1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。

汽车库建筑分类  表1.0.4

 

规模

特大型

大型

中型

小型

停车数(辆)

>500

301~500

51~300

<50

  注:此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库,并不适用其他机械式汽车库。
 1.0.5 汽车库建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关标准的规定。

 

2 术 语

 2.0.1 汽车库(Garage)
停放和储存汽车的建筑物。
 2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)
汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
 2.0.3 地下汽车库(Underground garage)
停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
 2.0.4 坡道式汽车库(Ramp garage)
汽车库停车楼层之间,汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
 2.0.5 敞开式汽车库(Open garage)
汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
 2.0.6 缓坡段(Transition slope)
当坡道坡度大时,为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
 2.0.7 弯道超高(Ramp turn supperelcvation)
为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。
 2.0.8 机械式汽车库(Mechanical garage)
使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。
 2.0.9 机械停车设备(Mechanical equipment for parking auto/mobile)
机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。
 2.0.10 运送器(Conveyer)
机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称,它包括托架、托板、台车等。
 2.0.11 停车位(Parking space)
汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位,它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成。
 2.0.12 两层式机械汽车库(Two storey mechanical garage)
停车位按两层设置的机械汽车库,有两层升降横移式,两层循环式和两层坑下式等。
 2.0.13 竖直循环式机械汽车库(Vertical circular garage)
停车位垂直布置且兼作运送器,作整体垂直循环运动的机械式汽车库。

3 库址和总平面

3.1 库 址

 3.1.1 汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。
 3.1.2 特大、大、中型汽车库库址,应临近城市道路。
 3.1.3 城市公共设施集中地段,公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。
 3.1.4 专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。
 3.1.5 地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择,并与城市地下空间开发相结合。
 3.1.6 汽车库库址,应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。

 

3.2 总平面

 3.2.1 特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区,由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成,并应符合下列规定:
  3.2.1.1 管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。
  3.2.1.2 车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。
  3.2.1.3 辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。
  3.2.1.4 库址内车行道与人行道应严格分离,消防车道必须畅通。
 3.2.1.5 库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。
 3.2.2 总平面布局的功能分区应合理,交通组织应安全短捷,环境应符合国家现行标准《城市容貌标准》CJ16的规定。
 3.2.3 总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设,应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的规定。
 3.2.4 大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个;特大型汽车库库址,车辆出入口不应少于3个,并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度,双向行驶时不应小于7m,单向行驶时不应小于5m。
 3.2.5 公用汽车库的库址,当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。候车道的宽度不应小于3m,长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。但不应小于2辆,每辆车候车道长度应按5m计算。
 3.2.6 附设于专用单位用地范围内的专用汽车库,其停车位数大于10个,且车辆出入必须通过主体建筑人流的主出入口时,该处应设置候车道,候车数量可按停车车位数的1/10计算。
 3.2.7 特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道,不应直接与主干道连接。
 3.2.8 汽车库库址的车辆出入口,距离城市道路的规划红线不应小于7.5m,并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物(图3.2.8)。

图3.2.8 汽车库库址车辆出入口通视要求

a—为视点至出口两侧的距离

 3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m;距离道路交叉口应大于80m。
 3.2.10 汽车库周围的道路、广场地坪应采用刚性结构,并有良好的排水系统,地坪坡度不应小于0.5%。
 3.2.11 地下汽车库的排风口应设于下风向,排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所,排风口离室外地坪高度应大于2.5m,并应作消声处理。
 3.2.12 根据汽车库性质及使用要求,应配置相应辅助设施。保养和车辆清洗设施,可按国家现行标准《城市公共交通站、场、厂设计规范》(CJJ15)的有关规定设置。水、电等设施应根据汽车库规模和使用要求等配置。
 3.2.13 库址宜设高杆照明,并应符合现行的国家标准《城市公共交通标志——公共交通总标志》(GB5845.1)的规定,标明基地内通车道、车辆路线走向、停车场、交通安全设施等标志、标线。

4 坡道式汽车库

4.1 一般规定

 4.1.1 公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。

汽车设计车型外廓尺寸   表4.1.1      

  注:专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。括号内尺寸用于中型货车。

 4.1.2 汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调,并应满足一次进出停车位要求。
 4.1.3 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式(有倾角30°、45°、60°)和垂直式(图4.1.3),或混合采用此三种停车方式。
 4.1.4 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。

 

图4.1.3 汽车停车方式

                 注:图中Wu——停车带宽度  Lg——汽车长度
                   We——垂直于通车道的停车位尺寸  Si——汽车间净距
                   Wd——通车道宽度   Qt——汽车倾斜角度
                   Lt——平行于通车道的停车位尺寸

          汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距      表4.1.4    

  注:纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向,净距是指最近距离,当墙、柱外有突出物时,应从其凸出部分外缘算起。

 4.5.1 汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算,但应等于或大于3.0m。
  4.1.5.1 前进停车、后退开出停车方式(图4.1.5-1)。

  式中Wd——通车道宽度
    S——出入口处与邻车的安全距离可取300mm
    Z——行驶车与车或墙的安全距离可取500~1000mm
    Re——汽车回转中心至汽车后外角的水平距离
    C——车与车的间距
    r——汽车环行内半径
    a——汽车长度
    b——汽车宽度
    e——汽车后悬尺寸
    R——汽车环行外半径
    a——汽车停车角

图4.1.5-1  前进停车平面

  注:本公式适用于停车倾角60°~90°,45°及45°以下可用作图法4.1.5.2后退停车、前进开出停车方式(图4.1.5-2)

 

图4.1.5-2   后退停车平面

 4.1.5.3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采用。

           各车型建筑设计最小停车带、停车位、通车道宽度   表4.1.5

 

 4.1.6 汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道,其最小净宽应符合表4.1.6的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。

坡道最小宽度表4.1.6

坡道型式

计算宽度(m)

最小宽度(m)

微型、小型车

中型、大型、绞接车

直线单行

单车宽+0.8

3.0

3.5

直线双行

直线双行

5.5

7.0

曲线单行

单车宽+1.0

3.8

5.0

曲线双行

双车宽+2.2

7.0

10.0

  注:此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。

 4.1.7 汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合表4.1.7的规定。

    汽车库内通车道的最大坡度   

  表4.1.7
  注:曲线坡道坡度以车道中心线计。

 4.1.8 汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m,缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m,曲线的半径不应小于20m,缓坡段的中点为坡道原起点或止点(图4.1.8)。

 

 

                     

 

 

 

图4.1.8缓坡

 4.1.9 汽车的最小转弯半径可采用表4.1.9的规定。

                汽车库内汽车的最小转弯半径     表4.1.9

最小转弯半径(m)

微型车

4.50

小型车

6.00

 

                             续表

车型

最小转弯半径(m)

轻型车

6.50~8.00

中型车

8.00~10.00

8.00~10.00

10.50~12.00

铰接车

10.50~12.50

 4.1.10 汽车库内汽车环形道的最小内半径和外半径按下列公式进行计算(见图4.1.10)。


图4.1.10  汽车环道平面


  R1——汽车最小转弯半径;
  R0 ——环道外半径;
  R——汽车环行外半径;
  r2 ——环道内半径;
  R——汽车环行内半径;
  X——汽车环行时最外点至环道外边距离,宜等于或大于250mm;
  Y——汽车环行时最内点至环道内边距离,宜等于或大于250mm。

 4.1.11 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外,还应于坡道横向设置超高,超高可按下列公式计算。

                  (4.1.11)

  式中 V——设计车速,Km/h;
     R——环道平曲线半径(取到坡道中心线半径);
     μ——横向力系数,宜为0.1~0.15;
     ic ——超高即横向坡度,宜为2%~6%。

 4.1.12 当坡道横向内、外两侧如无墙时,应设护栏和道牙,单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙,道牙的高度不应小于0.15m。
 4.1.13汽车库室内最小净高应符合表4.1.13的规定。汽车库内室内最小净高表4.1.13

车型

最小净高(m)

微型车、小型车

2.20

轻型车

2.80

中、大型、绞接客车

3.40

中、大型、绞接货车

4.20

 

  注:净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离,未计入设备及管道所需空间。

 4.1.14 汽车库的汽车出入口宽度,单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。汽车库出入口处当为城市道路时,其与道路规划红线及通视条件应符合本规范第3.2.8条规定,并宜于出入口上方设防坠落物措施。
 4.1.15 汽车库内当采用天然采光,其停车空间天然采光系数不宜小于0.5%或其窗地面积比宜大于1:15。封闭式汽车库的坡道墙上不得开窗,并应采用漫射光照明。
 4.1.16 汽车库内可按管理方式和停车位的数量设置相应的值班室、管理办公室、控制室、休息室、贮藏室、卫生间等辅助房间。
 4.1.17 三层以上的多层汽车库或二层以下地下汽车库应设置供载人电梯。
 4.1.18 汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡,车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或后悬的尺寸减200mm处,其高度宜为150~200mm,车轮挡不得阻碍楼地面排水。
 4.1.19 汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料,并应设不小于1%的排水坡度和相应的排水系统。
 4.1.20 汽车库内坡道面层应采取防滑措施,并宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设防撞措施。
 4.1.21 汽车库内应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志,宜在楼地面上用彩色线条标明行驶方向和用10~15cm宽线条标明停车位及车位号。在各层柱间及通车道尽端应设置安全指示灯。

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